Environnement bâti

L’Institut national de santé publique du Québec (INSPQ) se réjouit de l’initiative du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET) d’adopter, d’ici avril 2018, une Politique de mobilité durable qui intègre les principes du développement durable dans les systèmes de transport et qui accorde une place importante à…

Cette étude évaluative permet d’examiner, dans le contexte d’une municipalité régionale de comté (MRC), les conditions et les pratiques de mise en œuvre de l’action municipale pour des environnements favorables aux saines habitudes de vie et à la santé. Elle s’adresse aux différents acteurs engagés dans la démarche Prendre soin de notre monde de même qu’à tout professionnel, gestionnaire et décideur intéressé par les pratiques novatrices et la collaboration entre le milieu municipal et ses…

Que ce soit pour des motifs de loisirs ou de transport, la pratique sécuritaire du vélo résulte des interactions entre les caractéristiques des individus et des environnements qui incluent des éléments naturels, de même que des éléments bâtis et aménagés. L’objectif principal de ce TOPO est de présenter les résultats d’écrits scientifiques entourant l’association entre l’environnement bâti, la pratique du vélo et la sécurité des cyclistes.

Certains éléments de l’environnement…

Ce cadre de référence présente le développement et les enjeux liés à l’interprétation d’indicateurs d’achats alimentaires. Ces derniers ont été construits à partir de données commerciales d’achats alimentaires pour documenter et qualifier l’alimentation et l’environnement alimentaire au Québec afin d’orienter les initiatives visant à créer des environnements favorables à la saine alimentation.

Trois étapes ont été nécessaires pour construire les indicateurs d’achats alimentaires :…

Ce rapport présente les résultats d’une synthèse des écrits scientifiques entourant l’association entre les caractéristiques de l’environnement bâti et aménagé, la pratique du vélo et la sécurité des cyclistes. Les principaux faits saillants dégagés sont les suivants :

En lien avec l’environnement bâti et la pratique du vélo : La densité, la mixité, la connectivité et les potentiels piétonnier et cyclable élevés de l’environnement bâti et aménagé sont associés…

Faits saillants :

Au Québec, plus de la moitié (52 %) des élèves du secondaire n'avait pas consommé de malbouffe le midi au cours de la semaine précédant l'enquête, alors qu'un peu moins de la moitié (48 %) en avait consommé une fois ou plus. La consommation de malbouffe deux fois ou plus par semaine est associée à l'obésité et à d'autres mesures négatives de santé chez les jeunes. Les proportions de jeunes consommant de la malbouffe deux fois ou plus par semaine sont…

Faits saillants :

La plupart des secteurs (66,3 %) de la région sociosanitaire (RSS) de la Montérégie sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen à moyen-fort. 4,7 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de la Montérégie utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec. 1,3 % de la population de la RSS de la Montérégie utilise le vélo comme mode de transport…

Faits saillants :

16,0 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) de l'Estrie sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. 7,9 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de l'Estrie utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec. 0,8 % de la population de la RSS de l'Estrie utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail…

Faits saillants :

La plupart des secteurs (53,8 %) de la région sociosanitaire (RSS) de la Capitale-Nationale sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. 7,8 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de la Capitale-Nationale utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec. 1,5 % de la population de la RSS de la Capitale-Nationale utilise le vélo…

Faits saillants :

18,3 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) de la Mauricie et du Centre-du-Québec sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. La plupart des secteurs (60,4nbsp;%) de la RSS de la Mauricie et du Centre-du-Québec sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-faible à moyen. 7,4 % de la population de 15nbsp;ans et plus de la RSS de la Mauricie et du Centre-du-Québec utilise la marche comme mode de…