Environnement bâti

  • 7 juillet 2014

    Cette note documentaire porte sur le régime routier (aussi appelé diète routière), une technique d'ingénierie qui consiste en un nouveau partage de l'espace d'une rue ou d'une route au profit d'autres usages que la circulation motorisée, lorsque le design des voies est surdimensionné ou comporte trop de voies.

    Dans ce texte, nous donnerons une définition du régime routier, présenterons des résultats d'études et aborderons des questions pratiques liées à la mise en place de régimes routiers.

    On s'accorde généralement pour dire que lorsqu'il est instauré en tenant compte du contexte, le régime routier offre d'importants avantages en matière de sécurité routière, tant pour les automobilistes que pour les cyclistes et les piétons. Avec des voies plus étroites et moins...

  • 7 juillet 2014

    This briefing note introduces the road diet, an engineering technique that reallocates space on a street or road for other uses when they are over-built and have excess lanes. In what follows, we will present a definition, some study results and practical implementation considerations for road diets.

    When applied with consideration for contextual details, it is generally agreed that road diets provide significant safety benefits for motorists, cyclists and pedestrians alike.

    With fewer and narrower lanes, the crossing distances for pedestrians are shorter, vehicle speeds come down to more appropriate levels, and protected space for cyclists is created. Road diets are most successful on streets carrying average annual daily traffic (AADT) of up to 12,000, but can be...

  • 4 juillet 2014

    This document is the final one in a series of five documents based on a literature review published in 2011. The four previous documents compared the effects of two approaches to urban traffic calming – the black-spots approach and the area-wide approach – on four determinants of health: road safety, air quality, environmental noise and active transportation. In this document, we will examine the effects of these same two approaches (described below) on health inequalities. This will enable us to identify interventions that can effectively improve population health, overall, while also reducing health inequalities. Such interventions will be distinguished from those which act on only one or the other of these dimensions.

    We will begin with a brief discussion of how health...

  • 4 juillet 2014

    Ce document est le dernier d’une série de cinq documents basés sur une revue de la littérature publiée en 2011. Les quatre documents précédents ont comparé les effets de deux approches en matière d’apaisement de la circulation en milieu urbain – l’approche par points noirs et l’approche sectorielle – sur quatre dimensions : la sécurité routière, la qualité de l’air, le bruit environnemental et les transports actifs. Dans ce document, nous explorons les effets de ces mêmes approches (décrites plus bas) sur les inégalités de santé. Ce sera l’occasion de relever les interventions qui peuvent être efficaces pour améliorer à la fois la santé populationnelle en général et réduire les inégalités de santé. Nous les distinguerons ensuite des interventions qui agissent sur seulement l’une ou l’...

  • 29 mai 2014

    Dimensions qui apparaissent plus favorables à la santé

    Logement :

    • Satisfaction globale : La très grande majorité des répondants des ménages des deux secteurs (97 %) se sont dits satisfaits de leur domicile.
    • Qualité de l'eau potable : La perception de la qualité de l'eau potable distribuée au domicile était plutôt bonne chez les ménages enquêtés.

    Quartier résidentiel :

    • Accès aux parcs, centres récréatifs et autres services : La pratique d'activité physique était favorisée dans les quartiers caractérisés par la présence d'une école, d'un parc ou d'un centre récréatif. Bien que l'accès à un parc ou un centre récréatif à 15 minutes de marche ou moins était élevé, et ce, particulièrement dans le secteur 2, certains...
  • 11 mars 2014

    La pratique de l'activité physique et la sédentarité sont des enjeux importants de santé publique. Plusieurs études ont montré des associations entre diverses caractéristiques de l'environnement bâti et la pratique de l'activité physique. Afin d'établir un portrait, de mieux comprendre l'impact des caractéristiques de l'environnement bâti et de mieux orienter les interventions sur la création d'environnements bâtis favorables à l'activité physique, il est primordial d'utiliser la meilleure information disponible. L'objectif de ce TOPO est de présenter les principales méthodes pour recueillir cette information. Une attention particulière est portée sur des outils de collecte développés récemment par le réseau de santé publique du Québec.

    En résumé

    • ...
  • 6 novembre 2013

    Cette analyse a été réalisée à la demande du ministère de la Santé et des Services sociaux, en soutien aux activités de promotion d'une saine alimentation. La première section présente une analyse de la littérature scientifique portant sur l'impact potentiel de l'accessibilité géographique aux divers commerces alimentaires sur l'alimentation et le poids corporel. La seconde dépeint l'accès géographique aux commerces d'alimentation, aux dépanneurs et aux restaurants-minute à travers les diverses régions du Québec, et ceci, selon leur niveau de défavorisation matérielle et leur statut rural/urbain. Le portrait de la disponibilité de certains types de commerces dans les régions plus nordiques (Nord-du-Québec, Terres-cries-de-la-Baie-James et du Nunavik) est également inclus. Finalement,...

  • 9 octobre 2013

    This summary presents recommendations made by the Institut national de santé publique du Québec to foster safe active transportation between home and school among elementary school students. It is based on a review of the scientific literature.

  • 9 octobre 2013

    Résumé de l'avis scientifique intitulé Sécurité des élèves du primaire lors des déplacements à pied et à vélo entre la maison et l'école au Québec publié par l'Institut national de santé publique du Québec en 2011.

    La promotion des déplacements actifs entre l'école et la maison auprès des élèves du primaire est un bon moyen de lutter contre la sédentarité chez les jeunes. Au Québec, la promotion de ce type de déplacements se fait principalement par la mise en oeuvre du programme « Mon école à pied, à vélo », lequel s'adresse aux jeunes demeurant à une distance « marchable-cyclable » de l'école.

    Des efforts restent à faire pour améliorer la sécurité des déplacements actifs chez les enfants du primaire entre la maison et l'école. Les mesures proposées ont le potentiel d'y...

  • 16 septembre 2013

    The mandate of the National Collaborating Centre for Healthy Public Policy (NCCHPP) is to increase the expertise of public health actors across Canada in healthy public policy through the development, sharing and use of knowledge. Health authorities constitute a key group of stakeholders targeted by the knowledge translation, synthesis and exchange activities integral to the fulfillment of the Centre's mandate. It is within this context that the NCCHPP has developed various projects tied to public policies that inform the built environment and has been working with the Healthy Canada by Design coalition. The efforts of this coalition are focused on promoting certain public policies that can lead to the creation of healthier built environments – such as transportation and urban planning...

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