Environnement bâti

  • 26 août 2015

    Faits saillants :

    • 28,6 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) de l'Outaouais sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. La plupart des secteurs (52,9 %) de la RSS de l'Outaouais sont caractérisés par un potentiel piétonnier de faible à moyen-faible.
    • 4,9 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de l'Outaouais utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1,5 % de la population de la RSS de l'Outaouais utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 12,7 % de la population de la RSS de l'Outaouais utilise le transport en commun comme mode déplacement pour...
  • 26 août 2015

    Faits saillants :

    • Moins de la moitié (37,7 %) des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) des Laurentides sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
    • 4,3 % de la population de 15 ans et plus de la RSS des Laurentides utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 0,9 % de la population de la RSS des Laurentides utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 4,4 % de la population de la RSS des Laurentides utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • Pour la RSS des...
  • 26 août 2015

    Faits saillants :

    • Aucun secteur de la région sociosanitaire (RSS) de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine n'est caractérisé par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Près de la moitié des secteurs (54,5 %) de la RSS de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine sont caractérisés par un faible potentiel piétonnier.
    • 6,9 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • Seulement 0,6 % de la population de la RSS de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • Seulement 0,6 % de la population...
  • 26 août 2015

    Faits saillants :

    • Un seul secteur de la région sociosanitaire (RSS) de la Côte-Nord est caractérisé par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Une majorité des secteurs (81,6 %) de la RSS de la Côte-Nord est caractérisée par un potentiel piétonnier de faible à moyen-faible.
    • 10,1 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de la Côte-Nord utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1,0 % de la population de la RSS de la Côte-Nord utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 2,3 % de la population de la RSS de la Côte-Nord utilise le transport en commun comme mode déplacement pour...
  • 26 août 2015

    Faits saillants :

    • Aucun secteur de la région sociosanitaire (RSS) du Bas-Saint-Laurent n'est caractérisé par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Une majorité des secteurs (70,4 %) de la RSS du Bas-Saint-Laurent sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-faible à moyen.
    • 10,1 % de la population de 15 ans et plus de la RSS du Bas-Saint-Laurent utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1,1 % de la population de la RSS du Bas-Saint-Laurent utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 0,7 % de la population de la RSS du Bas-Saint-Laurent utilise le transport en commun...
  • 26 août 2015

    Faits saillants :

    • 17,9 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) du Saguenay–Lac-Saint-Jean sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Une majorité des secteurs de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean est caractérisée par un potentiel piétonnier de faible à moyen-faible (56,0 %).
    • 6,7 % de la population de 15 ans et plus de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 0,9 % de la population de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1,6 % de la population de la RSS de Saguenay–Lac-Saint-Jean...
  • 26 août 2015

    Faits saillants :

    • Aucun secteur de la région sociosanitaire (RSS) de l'Abitibi-Témiscamingue n'est caractérisé par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Une majorité des secteurs (66,7 %) de la RSS de l'Abitibi-Témiscamingue est caractérisée par un faible potentiel piétonnier.
    • 10,8 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de l'Abitibi-Témiscamingue utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1 % de la population de la RSS de l'Abitibi-Témiscamingue utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1 % de la population de la RSS de l'Abitibi-Témiscamingue utilise le transport en...
  • 2 mars 2015

    Physical activity and sedentary living are important public health issues. Several studies have revealed links between various features of the built environment and physical activity. In order to develop a profile, better understand the impacts of built environment features, and better direct interventions on the creation of built environments that are conducive to physical activity, using the best information available is essential. The aim of this TOPO is to outline the main methods for collecting this information. Special attention is given to the data collection tools recently developed by the Québec public health network.

    In this issue

    • A reminder of the links between the built environment and physical activity
    • Methods for defining the built...
  • 17 février 2015

    Au Québec, la stratégie gouvernementale de promotion des saines habitudes de vie et de prévention des problèmes reliés au poids est axée sur les facteurs environnementaux. La majorité des actions proposées visent à modifier les environnements physiques, politique, économique et socioculturel, de façon à ce qu'il soit plus facile pour les individus de faire de meilleurs choix pour leur santé (Lachance, Pageau et Roy, 2006). Afin de préciser quelles modifications apporter aux environnements, des recherches doivent être menées pour documenter les liens entre les environnements – notamment l'environnement physique – et le transport actif. Cette présente étude a été conçue pour répondre à ce besoin de connaissance.

    Objectifs

    Dans une perspective de...

  • 5 novembre 2014

    Faits saillants :

    • La plupart des études scientifiques montrent des liens significatifs entre les caractéristiques de l’environnement bâti, et l’alimentation, l’activité physique et le poids corporel des jeunes.
    • Les éléments qui semblent les plus associés au poids et aux habitudes alimentaires des élèves sont les densités des dépanneurs et des restaurants-minute dans le voisinage de l’école.
    • Les caractéristiques de l’environnement bâti ayant le plus d’influence sur l’activité physique sont l’accessibilité aux infrastructures de loisirs et, dans une moindre mesure, les éléments liés au potentiel piétonnier du quartier.
    • Un peu plus de la moitié des écoles publiques du Québec (58,9 %) sont situées à moins de 750 mètres d’un...

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