Built environment

  • January-09-13
    Portrait de l'environnement bâti et de l'environnement des services : région sociosanitaire (RSS) de Laval
    Éric Robitaille

    Caractéristiques d’un environnement favorable à la saine alimentation ou à un mode de vie physiquement actif

    • Un peu plus de la moitié (53 %) de la population de Laval habite des aires de diffusion caractérisées par une densité d’intersections forte (26 %) et moyenne forte (27 %) comparativement à 45 % pour l’ensemble du Québec.
    • Une majorité de résidents de la RSS de Laval (59 %) habite des aires de diffusion ayant un potentiel piétonnier fort (21 %) ou moyennement fort (38 %) comparativement à 48 % pour l’ensemble du Québec.
    • La majorité de la population (72 %) de la RSS de Laval est localisée à moins de 1000 mètres d’un sentier comparativement à 39 % pour l’ensemble du Québec.
    • La plupart des habitants (92 %) de la RSS de Laval...
  • January-09-13
    Portrait de l'environnement bâti et de l'environnement des services : région sociosanitaire (RSS) de la Capitale-Nationale
    Éric Robitaille

    Caractéristiques d’un environnement favorable à la saine alimentation ou à un mode de vie physiquement actif

    • La distance moyenne à au moins un sentier est de 1,16 km. Seulement 25 % de la population de la RSS de la Capitale-Nationale est localisée à plus de 1000 mètres d’un sentier comparativement à 59 % pour l’ensemble du Québec.
    • Près de 64 % de la population habite des secteurs où la végétation est abondante comparativement à 23 % pour l’ensemble du Québec.
    • 43 % de la population de la RSS de la Capitale-Nationale est localisée à moins de 1000 mètres d’un commerce d’alimentation (marchés publics, fruiteries, boucheries, poissonneries, boulangeries, épiceries, supermarchés) comparativement à 40 % pour l’ensemble du Québec.

    Caractéristiques...

  • January-09-13
    Portrait de l'environnement bâti et de l'environnement des services : région sociosanitaire (RSS) de la Côte-Nord
    Éric Robitaille

    Caractéristiques d’un environnement favorable à la saine alimentation ou à un mode de vie physiquement actif

    • La région compte, selon nos données, 6 159 kilomètres de sentiers récréatifs. La distance moyenne à un sentier récréatif est de 1,3 kilomètre comparativement à 2,7 km pour l’ensemble du Québec.
    • Une proportion importante de la population de la RSS habite des secteurs où la densité de la végétation est élevée ou moyenne élevée (38 %) comparativement à 23 % pour l’ensemble du Québec.
    • Plus de 70 % de la population de Sept-Îles est localisée à moins de 1000 mètres d’un parc ou d’un espace vert comparativement à 29 % pour l’ensemble du Québec.
    • Près de la moitié de la population de la RSS de la Côte-Nord est localisée à moins...
  • August-02-12
    Urban Traffic Calming and Air Quality: Effects and Implications for Practice
    Olivier Bellefleur

    This summary is the second in a series of five short documents based on a literature review published in 2011. In what follows, we first present the mechanisms of action underlying traffic-calming strategies, as these mechanisms help to explain and predict the effects of calming interventions on air pollution produced by traffic. Next, we summarize the results of studies having evaluated two approaches to traffic calming. Lastly, we consider the implications of such results for public health actors.

     

  • August-02-12
    Urban Traffic Calming and Health
    Olivier Bellefleur, François Gagnon

    This literature review examines the effects of traffic calming in urban environments on four health determinants, namely:

     

    • The number and severity of road collisions,
    • Air quality,
    • Environmental noise, and
    • Physical activity associated with active transportation.

    Traffic calming is a manner of intervening in the built environment that appears to offer significant potential as a way to improve population health, and the evaluative literature is sufficiently abundant to require a literature review. This review will also facilitate comparison of the two approaches to traffic calming: the black-spots approach and the area-wide approach.

  • August-02-12
    Urban Traffic Calming and Active Transportation: Effects and Implications for Practice
    Olivier Bellefleur

    This summary is the fourth in a series of five short documents based on a literature review published in 2011. In what follows, we first present the mechanisms of action underlying traffic-calming strategies, as these mechanisms help explain and predict the effects of such strategies on active transportation (cycling, walking, etc.). Next, we summarize the results of studies having evaluated two approaches to traffic calming. Lastly, we consider the implications of such results for public health.

  • August-02-12
    Urban Traffic Calming: Summary Tables of Evaluative Studies
    Olivier Bellefleur, François Gagnon

    The tables below constitute a synthesis of the evaluations of traffic-calming interventions included in our literature review, including our comments.a Readers will find here a synthesis of each study (research questions, methodology, results), along with a column containing remarks about the conceptual validity, the internal validity and/or the reliability of each one. Although they are presented individually, the studies are grouped into three broad intervention categories: those evaluating individual traffic-calming measures (when these are not explicitly identified as part of an area-wide intervention); those evaluating a series of measures installed on a single road; and those evaluating a series of measures in a geographic area including more than one road (whether they were...

  • August-02-12
    Urban Traffic Calming and Environmental Noise: Effects and Implications for Practice
    Olivier Bellefleur

    This summary is the third in a series of five short documents based on a literature review published in 2011. In what follows, we first present the mechanisms of action underlying traffic-calming strategies, as these mechanisms help explain and predict the effects of such strategies on traffic noise. Next, we summarize the results of studies having evaluated two approaches to traffic calming. Lastly, we consider the implications of such results for public health.

  • July-25-12
    Apaisement de la circulation et qualité de l'air : effets et implications pour la pratique
    Olivier Bellefleur

    Ce résumé est le deuxième d'une série de cinq courts documents basés sur une revue de la littérature publiée en 2011. Nous y présentons d'abord les mécanismes d'action des stratégies d'apaisement de la circulation qui permettent de comprendre et d'anticiper les effets de ces stratégies sur la pollution de l'air causée par la circulation routière. Nous y synthétisons ensuite les résultats des recherches ayant évalué deux approches en matière d'apaisement de la circulation. Enfin, nous y soupesons leurs implications pour les acteurs de santé publique.

  • July-25-12
    Apaisement de la circulation urbaine et bruit environnemental : effets et implications pour la pratique
    Olivier Bellefleur

    Ce résumé est le troisième d'une série de cinq courts documents basés sur une revue de la littérature publiée en 2011. Nous y présentons d'abord les mécanismes d'action des stratégies d'apaisement de la circulation qui permettent de comprendre et d'anticiper leurs effets sur le bruit causé par la circulation routière. Nous y synthétisons ensuite les résultats des recherches ayant évalué deux approches en matière d'apaisement de la circulation. Enfin, nous y soupesons leurs implications pour les acteurs de santé publique.

     

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