Built environment

  • August-26-15
    Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail pour la région sociosanitaire de Montréal : état des lieux et perspectives d'interventions
    Éric Robitaille

    Faits saillants :

    • La plupart des secteurs (96,7 %) de la région sociosanitaire (RSS) de Montréal sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
    • 8 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de Montréal utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 2,2 % de la population de la RSS de Montréal utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • Près de 33 % de la population de la RSS de Montréal utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • Pour la RSS de Montréal, il existe une...
  • August-26-15
    Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail pour la région sociosanitaire du Nord-du-Québec, des Terres-Cries-de-la-Baie-James et du Nunavik : état des lieux et perspectives d'interventions
    Éric Robitaille

    Faits saillants :

    • Aucun secteur de la région sociosanitaire (RSS) du Nord-du-Québec n'est caractérisé par un potentiel piétonnier de moyen à fort. Tous les secteurs de cette RSS sont caractérisés par un faible et moyen-faible potentiel piétonnier1.
    • 29,3 % de la population de 15 ans et plus des RSS du Nord-du-Québec, du Nunavik et des Terres-Cries-de-la-Baie-James utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 0,9 % de la population de ces RSS utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1,8 % de la population de ces RSS utilise le transport en commun comme mode...
  • August-26-15
    Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail pour la région sociosanitaire de la Capitale-Nationale : état des lieux et perspectives d'interventions
    Éric Robitaille

    Faits saillants :

    • La plupart des secteurs (53,8 %) de la région sociosanitaire (RSS) de la Capitale-Nationale sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
    • 7,8 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de la Capitale-Nationale utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1,5 % de la population de la RSS de la Capitale-Nationale utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 10,5 % de la population de la RSS de la Capitale-Nationale utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec....
  • August-26-15
    Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail pour la région sociosanitaire des Laurentides : état des lieux et perspectives d'interventions
    Éric Robitaille

    Faits saillants :

    • Moins de la moitié (37,7 %) des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) des Laurentides sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
    • 4,3 % de la population de 15 ans et plus de la RSS des Laurentides utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 0,9 % de la population de la RSS des Laurentides utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 4,4 % de la population de la RSS des Laurentides utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • Pour la RSS des...
  • August-26-15
    Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail pour la région sociosanitaire de Laval : état des lieux et perspectives d'interventions
    Éric Robitaille

    Faits saillants :

    • La plupart des secteurs (84,5 %) de la région sociosanitaire (RSS) de Laval sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
    • 2,9 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de Laval utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 0,6 % de la population de la RSS de Laval utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • Près de 14 % de la population de la RSS de Laval utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • Pour la RSS de Laval, il existe des associations...
  • August-26-15
    Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail pour la région sociosanitaire du Saguenay-Lac-Saint-Jean : état des lieux et perspectives d'interventions
    Éric Robitaille

    Faits saillants :

    • 17,9 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) du Saguenay–Lac-Saint-Jean sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Une majorité des secteurs de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean est caractérisée par un potentiel piétonnier de faible à moyen-faible (56,0 %).
    • 6,7 % de la population de 15 ans et plus de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
    • 0,9 % de la population de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
    • 1,6 % de la population de la RSS de Saguenay–Lac-Saint-Jean...
  • August-26-15
    Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail pour la région sociosanitaire de la Mauricie et du Centre-du-Québec : état des lieux et perspectives d'interventions
    Éric Robitaille

    Faits saillants :

    • 18,3 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) de la Mauricie et du Centre-du-Québec sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. La plupart des secteurs (60,4nbsp;%) de la RSS de la Mauricie et du Centre-du-Québec sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-faible à moyen.
    • 7,4 % de la population de 15nbsp;ans et plus de la RSS de la Mauricie et du Centre-du-Québec utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6nbsp;% pour l'ensemble du Québec.
    • 1,4 % de la population de la RSS de la Mauricie et du Centre-du-Québec utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4nbsp;% pour l'ensemble du Québec.
    • 1,...
  • March-02-15
    The Built Environment and Physical Activity: Data Collection Tools to Support Intervention
    Éric Robitaille

    Physical activity and sedentary living are important public health issues. Several studies have revealed links between various features of the built environment and physical activity. In order to develop a profile, better understand the impacts of built environment features, and better direct interventions on the creation of built environments that are conducive to physical activity, using the best information available is essential. The aim of this TOPO is to outline the main methods for collecting this information. Special attention is given to the data collection tools recently developed by the Québec public health network.

    In this issue

    • A reminder of the links between the built environment and physical activity
    • Methods for defining the built...
  • February-17-15
    Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail au Québec : état des lieux et perspectives d'interventions
    Éric Robitaille

    Au Québec, la stratégie gouvernementale de promotion des saines habitudes de vie et de prévention des problèmes reliés au poids est axée sur les facteurs environnementaux. La majorité des actions proposées visent à modifier les environnements physiques, politique, économique et socioculturel, de façon à ce qu'il soit plus facile pour les individus de faire de meilleurs choix pour leur santé (Lachance, Pageau et Roy, 2006). Afin de préciser quelles modifications apporter aux environnements, des recherches doivent être menées pour documenter les liens entre les environnements – notamment l'environnement physique – et le transport actif. Cette présente étude a été conçue pour répondre à ce besoin de connaissance.

    Objectifs

    Dans une perspective de...

  • November-05-14
    L'environnement bâti autour des écoles et les habitudes de vie des jeunes : état des connaissances et portrait du Québec
    Benoît Lalonde, Éric Robitaille

    Faits saillants :

    • La plupart des études scientifiques montrent des liens significatifs entre les caractéristiques de l’environnement bâti, et l’alimentation, l’activité physique et le poids corporel des jeunes.
    • Les éléments qui semblent les plus associés au poids et aux habitudes alimentaires des élèves sont les densités des dépanneurs et des restaurants-minute dans le voisinage de l’école.
    • Les caractéristiques de l’environnement bâti ayant le plus d’influence sur l’activité physique sont l’accessibilité aux infrastructures de loisirs et, dans une moindre mesure, les éléments liés au potentiel piétonnier du quartier.
    • Un peu plus de la moitié des écoles publiques du Québec (58,9 %) sont situées à moins de 750 mètres d’un...

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