Physical activity

  • August-16-13

    L'activité physique utilisée comme moyen de transport est accessible et s'avère un moyen efficace de conserver un niveau souhaitable d'activité physique. L'intégration du transport actif à un mode de vie physiquement actif entraîne des bénéfices considérables pour la santé. Par exemple, le transport actif incluant la marche et le vélo est associé à une diminution de 11 % des risques de maladies cardiovasculaires (Hamer et Chida, 2008). Le développement de modes de transport alternatifs, en particulier le transport actif, peut également contribuer à l'amélioration du bilan routier et être associé à une série de cobénéfices sanitaires incluant la réduction des traumas routiers, des problèmes cardiorespiratoires et de la mortalité attribuables aux émissions polluantes.

    En plus des...

  • March-18-13

    The built environment, composed of all the buildings, spaces, and products that have been created or modified by people, has undeniably an impact on our health and quality of life. This first issue of the TOPO collection documents, in a nutshell, the relation between the built environment and physical activity amoung young people. It addresses the following questions: "What opportunities provided by the built environment promote physical activity by young people?", "What characteristics of the built environment promote a physically active lifestyle among young people?", "What interventions addressing the built environment have been already implemented in Québec and elsewhere in the world?". The TOPO collection is produced by the multidisciplinary team on nutrition,...

  • March-14-13

    The built environment has an influence on lifestyle and body weight

    Physical activity is promoted through:

    • More walkable neighbourhoods
    • The presence of sidewalks, walking paths, and bike paths
    • A substantial presence of recreational and sports infrastructure including parks, pools, playgrounds, and sports clubs.

    Healthy eating is promoted through:

    • Having easy access to food retailers that are located close to homes and that offer healthy foods at affordable prices.

    The environment as the target of healthy public policy

    Several health organizations, including the World Health Organization (WHO), the National Institute for Health and Clinical Excellence (NICE), and...

  • September-07-12

    Cette étude vient pallier un manque important dans le domaine de la surveillance des traumatismes d'origine récréative et sportive (TORS) et s'inscrit dans la suite des études de ce type réalisées depuis 1999. En effet, les banques de données administratives tels les fichiers des décès et des hospitalisations (MED-Écho), les données sur les consultations à l'urgence et provenant des autres enquêtes de santé ne peuvent dresser un bilan complet de la situation des TORS au Québec. L'objectif principal de cette étude est d'estimer la prévalence des TORS au Québec en 2009-2010, selon l'activité pratiquée au moment de la survenue de la blessure.

    Avec une estimation de plus de 671 000 personnes blessées qui ont dû consulter un professionnel de la santé au cours d'une période de 12 ...

  • August-02-12

    This summary is the fourth in a series of five short documents based on a literature review published in 2011. In what follows, we first present the mechanisms of action underlying traffic-calming strategies, as these mechanisms help explain and predict the effects of such strategies on active transportation (cycling, walking, etc.). Next, we summarize the results of studies having evaluated two approaches to traffic calming. Lastly, we consider the implications of such results for public health.

  • July-25-12

    Ce résumé est le quatrième d'une série de cinq courts documents basés sur une revue de la littérature publiée en 2011. Nous y présentons d'abord les mécanismes d'action des stratégies d'apaisement de la circulation qui permettent de comprendre et d'anticiper les effets de ces stratégies sur les transports actifs (cyclisme, marche, etc.). Nous y synthétisons ensuite les résultats des recherches ayant évalué deux approches en matière d'apaisement de la circulation. Enfin, nous y soupesons leurs implications pour les acteurs de santé publique.

     

  • February-20-12

    La présente recension d'écrits a été réalisée dans le cadre du projet de recherche Ados 12-14, conçu en réponse à un appel de propositions du Fonds québécois de recherche sur la société et la culture (FQRSC). La recherche vise à mieux comprendre comment l'environnement socioculturel influence les pratiques alimentaires et d'activité physique des adolescents québécois, dans une perspective d'action pour prévenir les problèmes reliés au poids.

    Les écrits consultés ont d'abord permis de faire le point sur ce que nous apprennent les enquêtes populationnelles sur le poids, l'activité physique et l'alimentation des adolescents québécois. L'équipe de recherche s'est toutefois appliquée surtout à repérer, dans la documentation, les faits et les concepts utiles pour décrire le contexte...

  • July-25-11

    L'environnement dans lequel nous vivons, tel que redessiné par l'homme, est aussi appelé environnement bâti. Bien qu'il soit le fruit de notre créativité, il influence nos comportements au quotidien, de façon positive ou négative. Ce premier numéro de la collection TOPO vous présente un bref compte rendu de l'influence de l'environnement bâti sur la pratique d'activité physique chez les jeunes. Il est composé premièrement d'un court survol de la littérature pertinente pour cette thématique. Vous y trouverez, entre autres, un modèle présentant les principaux déterminants de la pratique d'activité physique, plusieurs tableaux énumérant les caractéristiques de l'environnement bâti ayant eu un impact mesurable sur les enfants qui y furent exposés ainsi que plusieurs actions prometteuses...

  • July-05-11

    Ce document vise à déterminer les conditions à respecter pour réduire le risque de blessures associé aux déplacements à pied ou à vélo entre la maison et l'école chez les élèves du primaire, au Québec. Cet intérêt pour la sécurité des jeunes piétons et cyclistes est lié à la volonté du gouvernement du Québec et de plusieurs organismes de promouvoir les modes de déplacements actifs auprès des élèves du primaire. La promotion de ces modes de déplacements est l'une des stratégies proposées pour lutter contre la sédentarité chez les jeunes et ainsi prévenir les problèmes de santé qui y sont associés. Environ 30 % des élèves du primaire se déplacent à pied entre la maison et l'école et près de 2 % à vélo.

    Plusieurs programmes ont été développés dans divers pays afin de promouvoir le...

  • December-02-10

    Background and Objective
    Over the past few years, excess weight has become one of the most troubling public health problems. Globally, organizations such as the World Health Organization (WHO) have described the current situation as epidemic. Factors that can explain this trend are linked to complex interactions between individual characteristics and environmental aspects. The built environment and the services environment are elements that can influence individuals' behaviours, lifestyle habits and body weight. The main objective of this document is to analyze and present various indicators of the built environment and of the services environment. These indicators are constructed from a geographic information system and used in ecological studies that look at...

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